محدودیت سایش زنجیره لنگر دریایی
1. عمر مفید سایش زنجیره لنگر دریایی
به طور کلی با ضایعات کشتی، هر شش ماه یک بررسی امنیتی انجام می شود. اگر آسیب جدی پیدا شود، نیروی دریایی دستور تعویض می دهد. اما احتمال این اتفاق صفر است.
زنجیر لنگر دریایی بر اساس سن نیست، بلکه فرسودگی و پارگی است. هر بار هنگام تعمیر کشتی برای اندازه گیری، فرسودگی و پارگی بیش از حد مجاز برای تغییر است.
نه، معمولا سایش نیاز به جایگزینی جدی است، در غیر این صورت حادثه مربوط به خود آنهاست!
2. طول سایش زنجیره لنگر دریایی
بسته به شرایط واقعی از چند ده متر تا دویست یا سیصد متر. در شرایط عادی، 4-7 برابر عمق آب برای طول زنجیره لنگر کشتی مناسب است و لنگرگاه در باد شدید و امواج یا کیفیت پایین پایین باید به طور مناسب گسترش یابد. می تواند طبق فرمول زیر باشد: 4D + 145M دو زنجیره طول. D عمق آب است.
3، دلایل سایش زنجیره لنگر دریایی برای شغل پرش
در فرآیند لنگر یا بلند کردن لنگر، حلقه زنجیر لنگر کشتی اغلب از شیار زنجیر چرخ زنجیر می‌پرد و کنترل خود را از دست می‌دهد که اغلب به آن «جایگزینی» می‌گویند. اگر کار پرش جدی باشد، ایمنی کشتی را تهدید خواهد کرد.
یکی از دلایل پرش زنجیر چرخش چنبره است، یعنی ملوانان اغلب می گویند که زنجیر لنگر کشتی "قوی" است، زمانی که زنجیر لنگر کشتی در کابین زنجیر پیچ خورده است. جابجایی زنجیره لنگر کشتی فقط در فرآیند لنگر انداختن رخ می دهد و در فرآیند لنگر انداختن لنگر انجام نمی شود. راه حل این است که زنجیر لنگر را بیرون بریزید و آن را در یک زمان مشخص کوتاه کنید (حداقل سالی یک بار و در حدود اردیبهشت ترجیح داده می شود):
دلیل دوم این است که چرخ زنجیر چرخ برش "عمدتاً چرخ دنده چدنی" و ناشی از جابجایی حلقه زنجیر و شیار حلقه حلقه زنجیر، به دلیل سایش بیش از حد چرخ دنده، در پرتاب، لنگر باعث جهش زنجیره لنگر کشتی می شد. ، راه حل مشکل تعداد لنگر و زنجیر لنگر کشتی ها تعویض چرخ دنده جدید در زمان تعمیر یا خاموشی برنامه ریزی شده است که نه تنها هزینه زیادی دارد، بلکه مدت تعمیر کشتی را نیز افزایش می دهد.
پس از تجزیه و تحلیل دقیق تنش چرخ دنده و محاسبه تنش مجاز مواد مختلف، شکل هندسی اولیه چرخ دنده را با روکش کردن بر اساس اطمینان از استحکام بازیابی می‌کند (دنده چدنی باید ابتدا روی سطح فرسوده لحیم شود. یک جریان کوچک از الکترود نیکل و سپس با الکترود معمولی سطح می شود). نتایج خوبی به دست آمده است. اولین چرخ دنده تعمیر شده با جوش سطحی 6 سال است که مورد استفاده قرار می گیرد و هیچ نشانه ای از ریزش یا ریزش کمر در محل روکش وجود ندارد.
4. ارزیابی سایش زنجیره لنگر دریایی
زنجیر لنگر دریایی برای مدت طولانی در محیط خوردگی دریایی قرار دارد و تحت تأثیر ترکیبی باد، موج، جریان و حرکت بدن شناور بر روی سطح دریا، ناگزیر به خوردگی و فرسودگی می شود و آسیب انباشته شده بر روی سطح دریا تأثیر می گذارد. ایمنی سیستم پهلوگیری بنابراین، لازم است ارزیابی مطمئنی از آسیب زنجیره لنگر دریایی در کل دوره حیات انجام شود.
تحت عمل ترکیبی عناصر دینامیکی محیط دریایی و حرکت سکو، روش تحلیل پاسخ داخلی هر سطح تماس گره و ساختار پیوند زنجیره زنجیره لنگر دریایی در کل حوزه ارائه شده است و مدل عددی مهندسی پویا بلند مدت پاسخ برقرار است.
بر اساس نتایج شبیه‌سازی عددی، قانون تأثیر و مکانیسم جفت خوردگی در سطح تماس اتصالات زنجیره لنگر دریایی و اصطکاک بین حلقه‌های زنجیره مورد مطالعه قرار گرفته و مدل ارزیابی مهندسی خوردگی تجمعی و آسیب کوپلینگ سایش بر روی سطح تماس اتصالات زنجیره ای لنگر دریایی ایجاد می شود.
در نهایت، مبنایی برای ارزیابی قدرت موضعی و آسیب تجمعی زنجیره لنگر دریایی در کل زندگی فراهم می‌کند.
