انکر تک فلوک

جزئیات محصول پارامترهای فنی
ریخته گری-فولاد-سینگل-فلوک-لنگر
1.نوع: تک لنگر استوک فلوک
2. جنس: فولاد ریخته گری.
3. وزن اسمی: 75 کیلوگرم تا 25000 کیلوگرم.
4. درمان سطح: رنگ قیر سیاه، رنگ ضد زنگ یا سفارشی.
5. گواهی: CCS، NK، DNV، ABS، BV، LR، و غیره.
6. کاربرد: لنگر کار برای کشتی های مهندسی و غیره

توجه: شرکت ما یک تامین کننده حرفه ای در تجهیزات دریایی است. ما انواع و مشخصات لنگر دریایی را عرضه می کنیم. لنگرهای ما از مواد مختلفی مانند فولاد ریخته گری، فولاد کربنی، فولاد جوش داده شده و فولاد ضد زنگ و غیره ساخته شده اند.
برای اطلاعات بیشتر، لطفا با ما تماس بگیرید.
1. کشتی های کانتینری
از دهه 1960، حمل و نقل کانتینر به رشد خود ادامه داده است. مزیت خاص استفاده از کانتینرها این است که محموله را می توان مستقیماً از مشتری به مشتری دیگر حمل کرد و نه فقط از بندری به بندر دیگر. حمل و نقل از طریق آب تنها یک حلقه از زنجیره حمل و نقل است.
کشتی های کانتینری از ظرفیت 1500 TEU (1966) به تقریباً 8000 TEU (2002) رسیده اند.
مشخصات:
حداکثر مقدار TEU یا FEU.
مقدار TEU و FEU در زیر عرشه آب و هوا همراه با ارتفاعات آنها.
تعداد طبقات کانتینر.
وجود وسایل حمل بار.
کشتی باز یا بسته
دو نوع اصلی ظروف کانتینری وجود دارد:
الف. کشتی های کانتینری بین قاره ای بزرگ تا ظرفیت 8400 TEU (1999)
B.Container Feeder، از 200 TEU شروع می شود.
کشتی های کانتینری بزرگ به دلیل اندازه کشتی و ظرفیت انتقال بندر فقط می توانند به بزرگترین بنادر بروند. کشتی های کانتینری بزرگ معمولاً ابزار بارگیری مخصوص به خود را ندارند.
فیدرهای کانتینری کشتی هایی با اندازه کوچک یا متوسط ​​با 200 TEU هستند که در حمل بار از بنادر کوچک به بنادر بزرگ یا برای استفاده در خدماتی که برای کشتی های کانتینری بزرگتر سودآور نیستند، تخصص دارند. فیدر ممکن است مجهز به وسایل حمل بار باشد. اغلب از کشتی های چند منظوره به عنوان تغذیه کننده کانتینر استفاده می شود.

2. یدک کش
-کشنده های دریایی
ویژگی مشترک همه یدک‌کش‌ها عرشه پایین عقب آنهاست. این تضمین می کند که خط بکسل دارای آزادی حرکت است. نقطه اعمال نیرو در خط بکسل باید به گونه ای نزدیک به کشتی های میانی قرار گیرد که نیرو بر مانورپذیری تأثیری نداشته باشد.
وینچ بکسل از اهمیت بالایی برخوردار است زیرا باید بتواند کل نیروی پروانه را به خط بکسل منتقل کند.
یدک کش دریایی برای موارد زیر استفاده می شود:
نجات، بکسل، لنگر هندلینگ در صنایع دریایی، خدمات محیطی، کشتی هایی با مشکل موتور.
کشتی‌های نیمه تکمیل‌شده، غرق‌شده‌های شناور، اسکله‌ها، سکوهای حفاری و سایر اشیاء شناور بزرگی که باید جابه‌جا شوند، می‌توانند توسط قایق‌های یدک‌کش بکسل شوند. از زمان معرفی باربرهای سنگین نیمه شناور، یدک کشی در مسافت های طولانی کمتر به عنوان یک روش حمل و نقل استفاده می شود. کشورهای ساحلی اغلب از یدک کش های دریایی برای جلوگیری از یک فاجعه زیست محیطی قریب الوقوع استفاده می کنند.

یدک کش اسکورت
یدک کش های اسکورت برای اسکورت کشتی های (بزرگ) در گذرگاه های خطرناک استفاده می شود. آنها پس از تعدادی از تصادفات جدی (تانکر) در سال های اخیر توسعه یافته اند. یدک‌کش‌های اسکورت در آب‌های محدود ساحلی کار می‌کنند و یدک‌کش‌های دریایی محکمی هستند که می‌توانند یک کشتی بزرگ را در زمانی که نیروی محرکه خود کافی نیست، هل داده یا از منطقه خطر دور کنند. یدک کش های اسکورت باید قدرت مانور بالایی داشته باشند و بنابراین اغلب دارای رانش های آزیموت هستند.

یدک کش بندرگاه
یدک کش بندری در بنادر، آبراه های داخلی و مناطق ساحلی برای موارد زیر استفاده می شود:
کمک و بکسل شناورها در داخل و خارج از بنادر.
کمک به یدک کش های دریایی در هنگام بکسل کردن یک جسم حجیم.
نجات یا کمک به نجات در بنادر یا مناطق ساحلی.
مبارزه با آتش سوزی و بلایای زیست محیطی.
نگه داشتن بندر عاری از یخ
مشخصات:
برق نصب شده است
کشش بولارد: این نیروی بکسل در سرعت صفر است.
ظرفیت پمپ نجات
تجهیزات آتش نشانی
ابزار مبارزه با آلودگی

3. لایروبی
لایروبی مکش قیف دنباله دار
لایروبی های مکش قیف دنباله دار برای نگهداری یا تعمیق کانال ها و راه ها و ساخت جزایر مصنوعی استفاده می شود. این مخازن معمولاً مجهز به دو لوله مکش قابل تنظیم هستند که برای لایروبی از پایین کشیده می شوند. پمپ های لایروبی در انبارها یا در لوله های مکش مخلوطی از آب و مواد را از کف دریا به داخل انبارها پمپ می کنند. تا کنون (2003) آنها قادر به لایروبی تا عمق 155 متری هستند. نگهدارنده ها قیف نامیده می شوند. مواد جامد در قیف رسوب می کند. آب اضافی از دریا جاری می شود. به منظور لایروبی در آب و هوای نامساعد، لوله‌های مکنده از جرثقیل‌های مخصوص آویزان می‌شوند که با جبران ارتفاع کار می‌کنند. این تضمین می کند که نازل های مکش در تماس با بستر دریا هستند.
هنگامی که کشتی در علامت (Plimsoll) خود قرار دارد. به محل تخلیه هدایت می شود. تخلیه را می توان با فشار و با استفاده از پمپ های لایروبی و خطوط فشار در کمان انجام داد. هنگامی که کشتی به سمت مجاورت مستقیم محل تخلیه حرکت می کند، تخلیه را می توان با استفاده از نازل اسپری که در انتهای نیرو قرار دارد نیز انجام داد. به این کار رنگین کمان می گویند. در موارد ربات، رسوب جامد با آب مخلوط می شود تا بتوان از پمپ ها استفاده کرد. هنگامی که کشتی به محل دقیق تخلیه رسید، محموله از طریق فلپ های پایین تخلیه می شود. سپس بار فوراً تخلیه می شود. برای تسهیل این روش تخلیه، برخی از لایروبی های مکش قیف کوچک به صورت دو درگاه لولایی و نیمه سمت راست ساخته می شوند که هنگام تخلیه بار از هم جدا می شوند. به این شناورها لایروبی مکش ریلی تقسیم می شود.

محموله احتمالی: ماسه، شن، لایه لایه یا خاک رس، گل.
کاتر ساکشن لایروبی
برای انواع خاک‌های سخت‌تر، آن‌هایی که به سادگی مکش نمی‌شوند، از لایروبی‌های مکنده کاتر استفاده می‌شود. این شناورها بستر دریا را با یک کاتر چرخان چنگک می زنند و اغلب در توسعه بنادر جدید و آبراه های جدید استفاده می شوند. لایروبی های مکش کاتر را می توان به وسیله نیروی محرکه خود مجهز کرد، اما همیشه اینطور نیست. برای تثبیت موقت رگ ها از میله های اسپود استفاده می شود. سپس لایروبی ها در یک حرکت چرخشی حرکت می کنند تا کف را عمیق تر کنند. خاک های سست شده از طریق یک پمپ لایروبی و یک خط لوله تخلیه شناور به مقصد خاک شسته می شوند. همچنین می توان خاک را به یک بارج پمپ کرد که می تواند مواد را در فواصل بزرگتر حمل کند. لایروبی های مکنده کاتر هرگز مجهز به قیف نیستند.

کشتی های چند منظوره
چند منظوره به این معنی است که این کشتی ها می توانند انواع مختلفی از محموله ها را حمل کنند. این کشتی‌ها از روکش دریچه‌ها به عنوان دیواره‌ها و همچنین بین عرشه‌ها در انبار استفاده می‌کنند. این روکش ها را می توان در ارتفاعات و موقعیت های مختلف قرار داد. معمولاً تاقچه های سر و روکش های دریچه دارای ابعادی مشابه نگهدارنده ها هستند که بارگیری و تخلیه را آسان می کند. نگهدارنده ها با دریچه ها با استفاده از سیستم های مختلف آب بندی می شوند. محموله هایی مانند چوب یا ظروف را می توان در بالای دریچه ها حمل کرد. اغلب سنگر برای حمایت از ظروف بلند می شود.
محموله ممکن: کانتینر، محموله عمومی، محموله فله خشک مانند غلات، چوب، اتومبیل، اقلام سنگین.
مشخصات: وزن مرده (t)، ظرفیت نگهداری (m3، ft3)، تعداد کانتینرها و ابعاد آنها، حداکثر بار عرشه (t/m2)، حداکثر بار چرخ (T)، ظرفیت بالابری وسایل حمل بار.
یک کشتی چند منظوره را می توان به موارد زیر تقسیم کرد: کشتی های دارای تجهیزات باری (تا ظرفیت بالابری 120 تن در هر جرثقیل)، کشتی بدون تجهیزات باربری، خطوط تجارت ساحلی.
یک کشتی چند منظوره نیز می تواند به یک یا چند رمپ در کنار کشتی مجهز شود. سپس بارگیری و تخلیه می تواند از طریق این رمپ ها توسط لیفتراک انجام شود. این سریعتر است و کمتر به آب و هوا بستگی دارد.

شناورهای ماهیگیری - ترالر
ترالرها کشتی های ماهیگیری هستند که تورهای خود را در آب می کشند. در ماهیگیری دریایی، تورها بین سطح آب و بستر دریا معلق هستند. در ماهیگیری کف، تور بر روی بستر کشیده می شود، که نیاز به نیروی اضافی دارد، به خصوص اگر تورها به زنجیرهای مزاحم مجهز باشند تا کف دریا را به هم بزنند. ساخت و تجهیز این شناورهای ماهیگیری به شدت به روش ماهیگیری و گونه ماهی مورد نظر بستگی دارد. از مهم ترین انواع ترالرها می توان به کاتر و تراول عقب اشاره کرد.
محموله احتمالی: ماهی خنک شده (در یخ خرد شده) و ماهی یا صدف ماهی منجمد.

اگر ترجیحی برای لنگر تکی فولادی ریخته گری دارید، به خرید تجهیزات با کیفیت با کارخانه ما خوش آمدید. به عنوان یکی از حرفه ای ترین تولید کنندگان و تامین کنندگان تجهیزات دریایی در چین، ما خدمات پس از فروش خوب و تحویل سریع را به شما ارائه خواهیم داد.